Un leader mondial des solutions de traction verte
6482.jpg "Copyright Alstom / Christoph Busse")
Alstom s'est engagé à relever le défi de la mobilité durable. Le Groupe est le seul acteur ferroviaire à proposer aujourd'hui l'ensemble des solutions de traction verte, dont la pile à combustible en interne, et à disposer de trains de voyageurs à batterie et à hydrogène en service commercial.
Des solutions pionnières en matière de mobilité verte
Alstom possède plus de 20 ans d'expertise dans le développement de technologies sans émissions et propose un large portefeuille de produits de traction verte pour tout type d’applications : caténaire, hydrogène, batterie, hybride et bi-mode. Cette offre s’applique aussi bien au marché du matériel neuf qu’à celui de la rénovation.
En tant que leader de la mobilité durable, Alstom a développé l’offre la plus complète de produits de traction verte de l'industrie ferroviaire, comprenant à la fois le premier train de passagers au monde alimenté par une pile à hydrogène, Coradia iLintTM, et une technologie avancée de batteries pour les véhicules ferroviaires, notamment les tramways, les trains régionaux et périurbains, ainsi que les locomotives. Les différentes technologies ont chacune leurs avantages et sont complémentaires, cependant plusieurs paramètres sont à prendre en considération avant de sélectionner la solution la plus adaptée aux besoins du clients. Le train à batterie est une technologie sans émissions à privilégier pour les courtes distances sur lignes non-électrifiées, tandis que l'hydrogène est adapté aux distances plus longues, jusqu'à 1 000 km.
Traction à l'hydrogène
Le train à traction hydrogène offre une alternative propre, fiable et économique aux lignes non-électrifiées. Pouvant couvrir des distances allant jusqu'à 1 000 kilomètres, il est silencieux et confortable, et ne rejette localement que de l’eau.
Alstom est la seule entreprise ferroviaire dans le monde à avoir mis en service commercial un train fonctionnant à l’hydrogène.
Le Coradia iLint, introduit en 2016, est le premier et l’unique train de voyageurs au monde à fonctionner à l’hydrogène en service commercial. Expérimenté avec succès en service régulier de transport de passagers en Allemagne et en Autriche, le Coradia iLint a parcouru plus de 220 000 kilomètres. En outre, il a été présenté avec succès aux Pays-Bas, en Suède, en France, en Pologne, en République tchèque et en Slovaquie.
Alstom a signé quatre contrats pour des trains alimentés par des piles à hydrogène. Le premier signé en 2017, concerne la commande de 14 trains pour la région allemande de Basse-Saxe. Le second, également en Allemagne, concerne 27 trains à destination de la ville de Francfort. En 2020, 6 trains avec une option pour 8 ont été vendus à FNM en Italie et en 2021, SNCF Voyageurs a passé une commande de 12 premiers trains bi-mode électrique-hydrogène (plus deux rames en option) de la gamme Coradia pour Régiolis.
Le Coradia iLint d'Alstom - un véritable pionnier
Conformément à notre objectif de faciliter une transition mondiale vers un système de transport à faible émission de carbone, Alstom a été le pionnier de plusieurs solutions de mobilité durable. Le Coradia iLint est une parfaite illustration de notre engagement à concevoir et à fournir des solutions innovantes et respectueuses de l'environnement.
Traction par batterie
Alstom s'est engagé à contribuer au développement de la mobilité durable en proposant un vaste portefeuille de technologies de traction sans émissions : les trains à batteries sont l'une d'entre elles, particulièrement bien adaptées aux lignes courtes non électrifiées.
Les batteries de traction d'Alstom constituent une solution innovante pour une mobilité respectueuse de l'environnement et peuvent être appliquées à divers trains, des tramways aux locomotives en passant par les trains de banlieue et les trains régionaux. La gamme de trains régionaux Coradia a été spécialement conçue pour fonctionner avec tous les systèmes d'alimentation sans émissions disponibles, de l'électricité à la batterie électrique en passant par les piles à hydrogène.
Le prototype BEMU (Battery Electric Multiple Unit) d'Alstom peut fonctionner sans caténaire, et une version de série entièrement développée de la gamme Coradia pourra garantir une autonomie allant jusqu'à 120 km.
En 2020, Alstom a signé un premier contrat pour la livraison de 11 trains électriques à batterie Coradia Continental pour le trafic régional à Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) en Allemagne. En 2022, Alstom et Deutsche Bahn (DB) ont testé avec succès le premier train à batteries entièrement homologué d'Alstom en service passagers pendant 4 mois.
Le BEMU (Battery Electric Multiple Unit) d'Alstom
Le prototype BEMU (Battery Electric Multiple Unit) d'Alstom peut fonctionner sans caténaire, et une version de série entièrement développée de la gamme Coradia sera prête pour une portée allant jusqu'à 120 km.
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